美国NTSB发布“2·3”东巴勒斯坦货列脱轨事故的初步报告。
事故列车共149节拖车，由3台机车牵引，分别编于列首列尾及109–110车之间。事故时时速约47英里，低于50英里/时的限速。列车通过英里标49.81处的道旁红外传感器时，获得报警称23号车轴温度比气温（10℉）高出253℉，必须立即停车。列车当时已在进行动态制动，司机接警后加大了制动挡位；在这减速过程中，列车风管拉断紧急制动停下。司机观察到起火，判断可能有车脱轨，即上报调度。
在脱轨之前，列车曾通过另两处传感器，英里标79.9处传感器报告23号车轴温高出气温38℉，英里标69.01处传感器报告是高出103℉。铁路公司规定：轴温高于气温170℉以上、或相邻传感器测得温度相差超过115℉时，应停车检查；如轴温高于气温200℉以上，应摘下该节车厢。因此通过之前的传感器时都未达到需停车的标准。
交通部长皮特·布蒂吉格2月23日首次访问事故现场，此前他因为没有更早到达现场而受到批评。前总统特朗普2月22日访问事故现场。
（美联社，报告原文， NBC Nightly News）
事故列车共149节拖车，由3台机车牵引，分别编于列首列尾及109–110车之间。事故时时速约47英里，低于50英里/时的限速。列车通过英里标49.81处的道旁红外传感器时，获得报警称23号车轴温度比气温（10℉）高出253℉，必须立即停车。列车当时已在进行动态制动，司机接警后加大了制动挡位；在这减速过程中，列车风管拉断紧急制动停下。司机观察到起火，判断可能有车脱轨，即上报调度。
在脱轨之前，列车曾通过另两处传感器，英里标79.9处传感器报告23号车轴温高出气温38℉，英里标69.01处传感器报告是高出103℉。铁路公司规定：轴温高于气温170℉以上、或相邻传感器测得温度相差超过115℉时，应停车检查；如轴温高于气温200℉以上，应摘下该节车厢。因此通过之前的传感器时都未达到需停车的标准。
交通部长皮特·布蒂吉格2月23日首次访问事故现场，此前他因为没有更早到达现场而受到批评。前总统特朗普2月22日访问事故现场。
（美联社，报告原文， NBC Nightly News）
